스펙보다 유연함, 독일 IAV 충돌시험장은 어떻게 구성 되어있을까?
가장 넓은 홀 공간, 가장 긴 트랙, 가장 빠른 가속 속도 같은 슈퍼래티브(최상급 수치)는 더 이상 충돌시험 시설의 성능을 대변하지 못합니다. 특히 다양한 시험 시나리오를 한 번에 소화해야 하는 기업의 충돌시험장일수록, 사용 편의성·유연성·신뢰성처럼 겉보기엔 '소프트'해 보이는 기준이 전 세계적으로 훨씬 더 중요해지고 있습니다. MESSRING이 독일 잉골슈타트의 IAV에 구축한 최첨단 시험 시설이 바로 이 흐름을 보여주는 대표 사례입니다.
📌 3줄 요약
1. MESSRING은 독일 잉골슈타트의 자동차 엔지니어링 기업 IAV를 위해 최첨단 충돌시험 시설을 구축했습니다.
2. 이 시설은 '최대 스펙'이 아니라 사용 편의성·유연성·신뢰성에 초점을 맞춰, 하루에 여러 건의 시험을 소화할 수 있도록 사전 통합·최적화되었습니다.
3. 이즈소프트는 MESSRING 사의 한국 공식 파트너로서, 국내 고객에게 이와 같은 글로벌 수준의 충돌시험 시설 및 크래시테스트 장비 도입을 안내해드리고 있습니다.
IAV는 어떤 기업인가?
이미지 출처 : IAV 공식 홈페이지 (https://www.iav.com/)
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기업명 | IAV (Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr) |
| 사업 성격 | 자체 완성차 브랜드를 갖고 있는 제조사(OEM)가 아닌, 완성차 업체들에게 엔지니어링·개발 서비스를 제공하는 기업 |
| 주요 고객 | 폭스바겐그룹, BMW, 다임러 등 독일 주요 완성차 업체 |
| 사업 영역 | 파워트레인, 전동화, 자율주행, 차량 안전(Vehicle Safety) 등 자동차 개발 전 영역에 걸친 엔지니어링 서비스 |
IAV(Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr)는 독일 베를린에 본사를 둔 자동차 엔지니어링 전문 기업입니다. 앞서 소개해드린 벤츠·마힌드라·FAW가 자체 완성차 브랜드라면, 이곳은 폭스바겐그룹, BMW, 다임러 같은 완성차 업체들의 개발 프로젝트를 수탁받아 진행하는 곳입니다. 그렇기에 IAV의 충돌시험 시설도 특정 브랜드만을 위한 시설이 아닌 다양한 프로젝트를 소화해야 한다는 특수성이 있었고, 이를 반영하기 위한 유연한 시설 설계가 진행되었습니다.
IAV 충돌시험장, 어떻게 구성되어 있나?
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특징 1) 10,000㎡, 3분할 홀 구조
이 시설은 약 10,000㎡ 규모의 3분할 홀 구조로 이루어져 있습니다. 중앙에는 크래시 홀이, 양옆에는 난방이 되지 않는 두 개의 보조 홀이 배치되어 대형 트랙 구간과 추가 작업 공간으로 활용됩니다. 차대차(Car-to-Car) 시험용 200m 길이의 트랙은 최대 120km/h 속도까지 대응하며, 별도의 중앙 관제소와 차량 준비를 위한 여러 실험실·작업실도 갖추고 있습니다. 다목적이면서도 사용 빈도가 높은 시험 시설임에도 불구하고, 전체적인 배치와 구조는 비교적 단순명료하게 설계되었습니다.
특징 2) 기둥 없는 40m×30m 중앙 크래시 홀
시설의 핵심은 가로 40m, 세로 30m 규모의 기둥 없는(Column-free) 중앙 크래시 홀입니다. 이곳에 대부분의 핵심 기술이 집약되어 있으며, 차대차 시험과 이동식 블록을 활용한 다양한 충돌시험에 최적화되어 있습니다. 충돌 지점과 원하는 충돌 속도는 시험 시나리오에 따라 개별적으로 설정할 수 있습니다.
특징 3) 다양한 시험 시나리오를 하나의 트랙에서
이 시설이 특별한 이유는 겉으로 보이는 규모가 아니라 내부 완성도에 있습니다. 시스템 덕분에 하나의 트랙에서 하루에도 여러 건의 서로 다른 차량 시험을 진행할 수 있고, 표준 시험뿐 아니라 전복(Rollover)처럼 특수한 시험까지 폭넓게 소화할 수 있습니다.
MicroTrack 레일 시스템과 필름 핏, 구동·제동 시스템, 완전 자동화된 이동식 크래시 블록 같은 핵심 구조물은 물론, 데이터 취득 시스템, 크래시 소프트웨어, M=LIGHT LED 조명, 카메라 기술 등 시험에 필요한 모든 구성요소를 사전에 설계·구성하였습니다. 이를 통해 구성요소 간 잘못된 통신으로 인한 손실, 개별 장비 성능의 저활용, 시스템 연동상의 공백 같은 문제를 사전에 차단했습니다.
| 장비 사진 | 장비명 | 특징 |
|---|---|---|
 | 가이드 채널 폭이 매우 좁아 필름 핏 촬영 시야를 극대화하는 정밀 레일 시스템. 승용차·트럭·슬레드까지 폭넓게 적용 가능 | |
 | Film Pit | 차량 하부를 방해 없이 촬영할 수 있도록 설계된 맞춤형 촬영 핏. 견인 레일이 내장되어 충돌 지점까지 차량을 안전하게 이동시킬 수 있음 |
 | Crashblock | 고정 배리어로 활용되는 커스터마이징 가능한 크래시 블록. 다양한 시험 시나리오에 맞춰 유연하게 구성 가능 |
 | M=LIGHT LED 조명 | 모터 구동식 이동형 충돌시험 조명 시스템 고화질 고속 촬영을 위해 자유롭게 위치 조정이 가능 Crashsoft 소프트웨어 또는 리모컨을 통해 제어 |
특징 4) 모니터 한 대로 운영되는 관제소
또, 다른 시설과 비교했을 때 눈에 띄게 미니멀한 중앙 관제소입니다. 규모는 작지만 사용 편의성과 효율성 면에서는 업계 기준을 새로 세웠다는 평가를 받고 있습니다. MESSRING의 CEO Dierk Arp는 이 시설에 대해, "전체 시험 시설이 단 한 명의 인력이 모니터 한 대만으로도 손쉽게 운영할 수 있도록 설계되었다"고 설명했습니다. 이는 시간을 절약하고 자원을 아끼며, 결과적으로 비용까지 절감하는 효과로 이어집니다.
