200m에 달하는 체코 완성차 브랜드 스코다(Škoda) 충돌시험장 소개
'올해의 충돌시험 연구소'라는 상을 받은 곳이 있다면 어떤 모습일까요? 체코 완성차 브랜드 스코다(Škoda)는 자체 보유한 MESSRING 크래시랩으로 실제 이 상을 2020년 수상했습니다. 정면·측면·후면 충돌은 물론 차대차(Car-to-Car) 시험까지, 거의 모든 충돌시험을 이곳에서 소화한다고 하는데요. 어떤 구성과 기술이 담겨 있는지 이번 콘텐츠에서 함께 살펴보겠습니다.
📌 3줄 요약
1. 스코다는 체코 믈라다 볼레슬라프(Mladá Boleslav) 인근 시험 폴리곤에 MESSRING 기반의 최신 충돌시험 연구소를 자체 보유하고 있습니다.
2. 약 200m 길이의 홀에서 정면·측면·후면 충돌은 물론 차대차 정면충돌까지, 폭넓은 시나리오를 하나의 시설에서 검증할 수 있습니다.
3. 이즈소프트는 MESSRING 사의 한국 공식 파트너로서, 국내 고객에게 이와 같은 글로벌 수준의 충돌시험 시설 및 크래시테스트 장비 도입을 안내해드리고 있습니다.
50년의 역사, 스코다 충돌시험장 소개
“We can perform virtually all the demanding modern tests here.”
Crash Lab Manager at Škoda, Rudolf Tesárek
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출처 : A modern crash test lab can handle all kinds of tests
체코에서 충돌시험이 처음 시작된 이후 50년, 그 역사의 중심에는 항상 스코다가 있었습니다. 지금은 믈라다 볼레슬라프 인근 우헬니체(Úhelnice) 시험 폴리곤 내 최신 연구소에서 충돌시험이 이루어지고 있습니다. 약 200m에 달하는 홀 안에서 스코다는 고정 장애물 정면충돌, 배리어·폴에 의한 측면충돌, 다양한 후면충돌, 그리고 두 차량이 정면으로 부딪히는 차대차 충돌까지 폭넓은 시험을 수행할 수 있습니다.
스코다는 2011년부터 이 크래시테스트 연구소를 보유해왔으며, 이후 지속적으로 설비 투자와 개발을 이어왔습니다. 차량이 대형화되면서 두 개의 이동 물체를 충돌시키는 시험 요구까지 늘어나자, 2018~2019년에는 연구소 확장 공사가 진행되었고, 이 공사 기간에도 기존 구역에서의 시험 대부분이 정상적으로 이루어졌습니다. 신축 구역에서의 첫 시험은 2019년 2월 1일에 이루어졌고, 같은 해 3월에는 실제 "라이브" 시험도 진행되었습니다.
기존 홀에서는 구동 시스템을 제거했고, 기존에 쓰이던 HydroBrake는 현재 콘크리트에 영구적으로 매립된 상태로 남아 있습니다. 대신, MESSRING의 이동식 배리어(Mobile Barrier)를 새로 설치해 시험 준비 시간을 단축하고 연구소 활용도를 넓혔습니다.
이런 노력을 인정받아 2020년, 스코다 크래시 연구소는 Automotive Testing Technology International이 수여하는 "올해의 충돌시험 연구소(Crash Test Laboratory of the Year)" 상을 수상하기도 했습니다.
스코다 충돌시험장 :: 장비 소개
차량 추진에는 600kW급 MESSRING 전기 추진 시스템이 사용됩니다. 이 시스템은 최대 3.5톤 무게의 차량 2대를 서로를 향해 최대 65km/h까지 가속시키거나, 차량 1대를 120km/h까지 가속시킬 수 있습니다. 전자의 경우 80m 트랙이면 충분하지만, 후자의 경우에는 전체 트랙 길이가 모두 필요합니다.
트랙에는 MicroTrack 레일 시스템이 적용되어 승용차와 슬레드를 정밀하게 유도하며, 필름 핏에서의 촬영 시야를 가리는 빔의 폭도 70mm를 넘지 않도록 설계되어 있습니다.
| 장비 사진 | 장비명 | 특징 |
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 | Film Pit |
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 | Rigid Barriers |
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 | Flying Floor |
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 | M=WALL Load Cell |
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스코다 충돌시험장 :: 진행 시험
스코다 크래시랩에서는 신차 개발 과정에서 설계 기능을 검증하기 위한 다양한 충돌시험이 진행됩니다. 단순히 법규 인증(Homologation) 요건뿐 아니라, Euro NCAP·China NCAP 등 각종 NCAP 협회와 미국 NHTSA의 훨씬 까다로운 기준까지 충족하는 시험을 수행합니다.
1. 차량 폭 40% 옵셋, 변형 가능한 장애물에 56km/h로 충돌하는 법규 인증 시험(ECE R94)
2. 차량 폭 40% 옵셋, 64km/h로 충돌하는 Euro NCAP 시험
3. 차량 전면 100%, 강체 장애물에 50km/h로 충돌 + 여성 더미 2체 탑재 시험
4. 에어백 전개 임계값 검증을 위한 저속 시험("반드시 전개" 및 "미전개" 조건)
5. 32km/h로 폴에 충돌하는 측면충돌 시험
6. 정지 차량에 트롤리를 30·50·80km/h로 70% 옵셋 후면충돌시키는 시험
